CAO's
Het afgelopen jaar zijn voor alle drie categorieën medewerkers - Cabine, Cockpit en Grond - nieuwe CAO's afgesloten. Voor Cabine en Grond was dat in juni, voor Cockpit uiteindelijk in december. In alle gevallen gaat het om goede overeenkomsten voor de medewerkers, maar kostbare CAO's voor transavia.com.
cabine en cockpit
Een kostenverhogende factor zijn bijvoorbeeld de voorzieningen rond heavy crew vluchten, met name het 'slippen' in Egypte. Dit zijn inderdaad zware vluchten, die bovendien ook soms ook in een driehoek tussen Nederland, een andere buitenlandse luchthaven en de bestemming Egypte worden gevlogen. De getroffen regeling biedt daarbij de noodzakelijke verlichting.
De nieuwe Europese Flight Time Limitation richtlijnen hadden een grote impact op de werk- en rusttijden van vliegers en cabinemedewerkers. Een aantal vluchten kon niet meer op normale sterkte gevlogen worden, maar moest 'Heavy' worden gemaakt. Een 'heavy crew' is een uitgebreide bemanning zodat individuele crew leden kunnen rusten teneinde als gehele crew een langere duty te kunnen uitvoeren.
Nadat in juni 2008 een tweejarige CAO voor cabine- en grondpersoneel was afgesloten, is dat uiteindelijk in januari 2009 ook gelukt met de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers. De aanloop daar naartoe verliep moeizaam en een dreigende staking moest met een kort geding worden voorkomen. Beide partijen hebben afgesproken samen na te gaan hoe dergelijke situaties in de toekomst kunnen worden voorkomen.
grond
Voor het grondpersoneel is het salarisgebouw in lijn gebracht met de specifieke marktsituatie op en rond Schiphol. Met een aantal salarisschalen zat transavia.com onder het marktgemiddelde. Behalve dat dit niet meer helemaal recht deed aan de prestaties van medewerkers, was dit ook een barrière bij de werving van nieuw personeel. Gevolg is dat bijna alle schalen nu hogere maxima kennen. Medewerkers hebben hier positief op gereageerd.
Na de succesvolle implementatie van een nieuw beoordelingssysteem bij Dienst Cabine zal nu ook voor de grondmedewerkers een nieuw beoordelingsysteem geïntroduceerd worden. Het systeem maakt een koppeling met het toekomstige beloningsbeleid mogelijk. De eerste belangrijke stap die moet worden gezet, is het aanschaffen en inrichten van het nieuwe geautomatiseerde systeem.De grondslagen waarop nu ook beoordeeld wordt: resultaatgebieden, gedragscriteria / competenties en individuele doelstellingen komen ook in het nieuwe systeem terug. Wel wordt de cyclus uitgebreid. Naast het beoordelingsgesprek zal jaarlijks een functioneringsgesprek plaatsvinden. De focus in dit gesprek ligt onder meer op de ontwikkeling van de medewerker ondersteund door een systeem als vervanging van het huidige GIST, waarin de mening van collega's een belangrijk rol speelt.
Verder is met de vakbonden afgesproken een voorstudie te verrichten naar flexibel roosteren voor grondmedewerkers in wisseldienst. Het gaat hierbij om een flexibele planningsmethode waarbij de medewerkers inspraak krijgen op hun eigen rooster. Hieraan bestaat behoefte, zowel bij bedrijf als bij de medewerkers. Vanuit de medewerker is er behoefte aan meer invloed op de persoonlijke balans tussen werk en privé. Vanuit transavia.com is behoefte aan flexibiliteit in roosterplanning om de inzet van medewerkers optimaal te laten aansluiten bij het werkaanbod. Als voorbereiding op de studie heeft een afvaardiging van de medewerkers een studiereis naar Zweden gemaakt, waar men bestaande systemen voor flexibel roosteren in de praktijk in werking kon zien.
De voorstudie zal naar verwachting eind juni 2009 zijn afgerond en mogelijk worden gevolgd door een proef met flexibel roosteren op een of meerdere afdelingen waar in wisseldienst wordt gewerkt.
